一、概述

　　为了保证柴油机的正常运行，必须对柴油机的受热部件进行冷却降低热应力，如缸头、缸套、活塞等，对轴瓦的润滑油进行冷却保证正常润滑，为了降低排温必须对扫气空气进行冷却等，为此形成了柴油机的冷却系统。大中型船用柴油机大都采用水冷。根据柴油机的用途(主机或主发电机组)不同，其柴油机内部和外部冷却水系统的配置亦有不同，但冷却水系统的原理大致相同。

　　二、船用柴油机冷却水系统有传统的海淡水冷却系统和目前较为流行的中央冷却水(高低温淡水)系统两大类。

　　海淡水冷却系统

　　海淡水冷却系统中的淡水系统是闭式循环，淡水是用来冷却发动机的气缸套、气缸盖以及涡轮增压器。淡水系统的淡水在循环中吸收的热量经淡水冷却器传给海水系统，由淡水恒温阀以自动或半自动方式控制淡水循环时的淡水量。海水系统是开式循环，海水是用来冷却增压空气和在机内循环的润滑油以及淡水。海水系统的海水在运行中吸收热量后温度升高，根据海水恒温阀的设定温度，排出舷外或返回海水系统内继续工作。海水恒温阀以自动或半自动方式调节海水循环时的海水量。

　　中央冷却水(高低温淡水)冷却系统

　　中央冷却水(高低温淡水)系统中的高温淡水系统是闭式循环，高温淡水是用来冷却发动机的气缸套、气缸盖以及涡轮增压器。高温淡水系统的高温淡水在循环中吸收的热量经高温淡水冷却器传给低温淡水系统，由高温淡水恒温阀以自动或半自动方式控制高温淡水循环时的高温淡水量。低温淡水系统也是闭式循环，低温淡水是用来冷却增压空气和在机内循环的润滑油以及高温淡水。低温淡水系统的低温淡水在运行中吸收热量后温度升高，经中央冷却器将热量传给船上的海水系统，由低温淡水恒温阀以自动或半自动方式调节低温淡水循环时的水量